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“之后我们做了调整，刘易斯有机会攻击，而我变得挣扎，很不幸我丢掉了太多时间，而且也失去了比赛节奏。”“车队承诺我们调换回位置，于是我们就调换了回来，车队信守承诺，我对此感到高兴，真心感谢。”“我不认为每一名车手都能做到这一点，如果你有机会登上领奖台。”

除了业绩数据出现不一致，招股书与年报披露的2015年与2016年的现金流量也存在“掐架”情况。招股书显示，公司2015年、2016年的经营性现金流净额分别为9422.03万元、1.34亿元，而年报披露的数据分别为1.19亿元、1.32亿元。此外，在应收账款、预收款项等方面的数据也存在相关不匹配的情况。

在曾经的采访中，褚时健提到，有些人去褚橙庄园逛了一圈，回去就自己开了八九亩地的果园。褚时健劝他们急不得，“果园的基础没打好，后面肯定要吃亏。”“起伏的命运，不服的脾气，豁达的心态”，南京大学商学院名誉院长赵曙明这样评价褚时健。2017年11月24日，他和30多位江苏企业家曾赴云南玉溪，专门去拜访褚时健。彼时，虽然年近90，但褚时健的精神状态很好，那次见面之后，赵曙明还跟褚一斌一直保持着联系，两人经常交流企业管理方面的问题。

宝沃汽车集团管理董事兼首席技术官（CTO） Philip Koehn 同时，原宝马集团副总裁、劳斯莱斯业务总裁Philip Koehn博士将出任宝沃汽车集团管理董事兼首席技术官（CTO），分管宝沃汽车在北京、斯图加特、硅谷三地的研发中心，向宝沃汽车集团总裁杨嵩汇报。Philip Koehn毕业于久负盛名的德国亚琛工业大学并获得博士学位。1999年，他加入宝马集团。在此后的18年间，他在车辆动力总成部门曾担任各种职务，并成功将机电一体化底盘控制系统引入量产，确立了宝马汽车在汽车动力学和操控方面的领先地位。在2009至2013年间，他担任宝马集团整车构造及概念开发副总裁，期间成功引入后驱及前驱模块化平台，并主导了宝马电动车辆的概念开发。自2013年起，Philip Koehn博士曾担任宝马集团劳斯莱斯业务总裁，并兼任技术总监，成功推出劳斯莱斯幻影等享誉全球的世界级产品，为其车型的更新换代做出了重大贡献。

然而，捷信却依然招来了不少质疑——利率过高，而净利率却低于同行。聚投诉网显示，捷信投诉解决率2018年一直处于下滑状态，从1月的93%下降到12月的48%，平均解决率只有59.97%。这些投诉原因大多是因为捷信利率过高。有媒体统计， 截至2018年12月31日，捷信消费金融的贷款年化利率最高为24%，在整体利率分布中占比56.22%；年化利率21%的贷款占比29.79%。以捷信“随心贷”为例，加了客户服务费率后其借贷利率普遍为网贷利率上限——36%。

（3）“拆分盘”式的经营模式涉嫌“庞氏骗局”。此类平台以拉人头的方式进行经营，以新收取的资金作为奖励支付原有投资者，涉嫌金融诈骗。（4）资金安全性较差。根据技术平台监测，投资者基本无法提现，平台卷款跑路概率极高。专委会提醒，投资者进行投资理财之前仔细衡量平台风险，认真审核平台资质，切实保障自身权益。