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区域层面，上海、广州、武汉、西安、杭州等十余座城市都已出台政策支持氢燃料电池汽车发展。国内形成了京津冀、长三角、珠三角、华中、西北、西南、东北等七大氢能产业集群。资金层面，有资料显示，包括氢能源小镇与产业园、氢燃料电池整车、上游原材料项目等在内，2018年国内面向氢能源的投资规划已经超过了2000亿元。

基金经理表示，随着宏观经济政策企稳，货币和信用持续改善。随着脱虚向实支持民营经济、减税政策超预期、产业政策强调高科技企业等利好逐步落地，TMT板块中的细分领域均成为受益于边际改善的领域，目前TMT行业的公司大多具有高成长性，但同时也会有很多企业生命周期相对短暂，需要到实体调研，了解企业经营的思路及策略等。

综合梳理可以发现，虽然步调不快，但2015年以后，我国氢燃料电池汽车的产业化还是开始“发芽”了。车企层面，国内诸如宇通、上汽、福田、长城、吉利商用车等已经明确规划，加大投入，推进燃料电池汽车研发和产品的商业化。2018年2月，国家能源集团还牵头并联合能源骨干企业、运输及相关制造业和院校，成立了国内首个氢能和燃料电池产业联盟。

王受文：关于WTO的改革，要改一些什么样的内容，大家现在还处在一个初步的探讨阶段，你提到了欧盟关心的利益，刚才说的补贴的问题，不只是产业补贴，还有农业的过度补贴，这些都是非常重要的问题。这需要各方再进一步的进行沟通和交流。关于市场经济地位的问题，实际上WTO没有关于市场经济的一个标准。中国加入世贸组织以来，经过这么多年的改革，中国经济的基本特征就是社会主义市场经济体制，就是市场在资源配置中起决定性作用，政府更好发挥作用。

“在五六年之前，正是互联网金融迅速崛起大放异彩之时，很多实体企业都开始进军金融业务领域。他们将金融业务作为企业新的盈利增长点，同时也作为融资渠道的补充。但是，随着市场行业的转变，以及金融监管环境的变化，从事金融尤其是做好金融的难度越来越大。因此，企业对从事具体金融业务的兴趣明显降低。”上述业内人士表示，“在去杠杆的宏观经济环境下，大企业集团收缩阵线是普遍策略。”

维持最早明年二季度迎来就业拐点。从首次申请失业金人数和雇佣率等领先指标来看（图3），预计美国最早明年二季度迎来就业拐点（就业人数接近0，失业率趋势反弹）。最新CME显示，美联储12月份降息的概率为0，而随着明年失业率迎来拐点，非农就业的调整，预计美联储明年仍可能继续降息。